Yale Environment 360 - Alors que la rivière canadienne se dessèche, les communautés du Nord réclament une autoroute
"Lagrande question pour les gens qui vivent ici est de savoir ce qui se passera l'année prochaine - et les années suivantes - si le climat continue de se réchauffer et d'assécher la rivière.
Une maison préfabriquée livrée par barge au village Sahtu de Tulita en 2022. Les livraisons récentes ont été annulées en raison des faibles niveaux d'eau sur le fleuve Mackenzie. SECRÉTARIAT DU SAHTU INCORPORÉ
Cet article récent de Yale Environment 360 fait état des difficultés rencontrées par les communautés nordiques des Territoires du Nord-Ouest du Canada, alors que le fleuve Mackenzie connaît une baisse des niveaux d'eau sans précédent. Le fleuve étant trop peu profond pour la circulation des barges, les produits de première nécessité, comme la nourriture et le carburant, sont acheminés par avion jusqu'aux villages isolés, à des coûts élevés. Cette situation a relancé les appels en faveur de la construction de l'autoroute de la vallée du Mackenzie, un projet d'un milliard de dollars qui pourrait constituer une bouée de sauvetage essentielle pour ces communautés.
La route proposée, qui s'étend sur 200 miles, relierait la région du Sahtu au sud, offrant ainsi un moyen plus fiable de transporter les marchandises alors que le changement climatique continue de réduire le débit des rivières. Cependant, le projet se heurte à des obstacles importants dans un Arctique en réchauffement, avec des coûts d'entretien croissants pour les routes nordiques existantes en raison du dégel du pergélisol et d'autres défis liés au climat.
Les partisans de la route, y compris les dirigeants autochtones locaux, affirment qu'elle est essentielle pour la résilience économique et la durabilité à long terme. Ils soulignent la nécessité d'un changement par rapport aux pratiques antérieures, où le Nord était exploité pour ses ressources sans investissement adéquat dans les infrastructures pour les communautés qui y vivent. Dans le même temps, les groupes de protection de la nature restent prudemment neutres, reconnaissant que l'autoroute ne menace pas les corridors essentiels pour la faune et qu'il est essentiel de maintenir des partenariats solides avec les populations autochtones locales.
Cette histoire met en évidence les impacts considérables du changement climatique sur les ressources en eau et les infrastructures, une préoccupation partagée par l'ensemble du Canada. Des efforts continus tels que le projet Canada1Water (C1W) sont essentiels pour comprendre et gérer ces changements, en aidant les décideurs politiques à relever les défis complexes du maintien de la sécurité des infrastructures et de l'eau dans un climat qui évolue rapidement.
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"Pendant très longtemps, le Nord a été considéré comme une source de ressources - castors, fourrures, bois, métaux, pétrole et gaz - toutes destinées à être exploitées par des entreprises du Sud, financées par des banques du Sud, au profit de marchés lointains du Sud. En échange, le Nord a été dépossédé de ses terres et de ses ressources, ses familles ont été déchirées [par le programme des pensionnats], sa culture et sa langue ont été discréditées et ses enfants ont été maltraités. Ce n'est pas vraiment un échange équitable, n'est-ce pas ? Et si nous essayions quelque chose de différent pour changer ?".